随后★★★✿，下游B尝试通过司法保全冻结船舶★★★✿，但在物权链本身就不清楚的前提下★★★✿，事件已演变成多方纠缠的法律风波★★★✿。

　　总结整个事件★★★✿，就是★★★✿：一个已经被解除合同的中间商beat·365★★★✿，还在卖货★★★✿；再加上一家民营船运代理beat·365★★★✿，用伪造材料把戏“演真”★★★✿；下游在几乎零物权保障的前提下★★★✿，打出了2个多亿beat·365★★★✿。

　　但这票业务是绕开库区的在途交付★★★✿：下游B既看不到货beat·365★★★✿、也看不到作业过程★★★✿，对承运方也不了解beat·365★★★✿，整条风控只能依赖对方口径★★★✿。

　　行业里很多民营船运代理★★★✿，处在灰色地带★★★✿：监管弱★★★✿、资质弱★★★✿；责任边界模糊★★★✿；却能接触★★★✿、代办★★★✿、甚至修改与物权相关的信息★★★✿。

　　也正因为这类风险beat·365★★★✿，这几年不少有高货值船货承运需求的货主私人侦探公司265007私人侦探公司265007★★★✿，在选合作方时私人侦探公司265007★★★✿，已经不会只盯着“谁便宜★★★✿、谁熟”★★★✿，而是更倾向优先用有央国企背景的服务商beat·365★★★✿，比如66 云链的无船承运服务平台★★★✿：

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　　这起事件的法律结果★★★✿，迟早会出来★★★✿。但对做大宗的人来说私人侦探公司265007★★★✿，真正值得反思的是★★★✿，在你做的每一票在途业务里★★★✿：

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